В Кабмине забыли, что сжатая им ценовая пружина должна еще распрямиться

Итоги предпоследнего перед началом сезона правительственных отпусков заседания отраслевой экспертно-аналитической группы вновь вызвали непонимание в обществе. Добровольное обязательство нескольких участников рынка снизить цены на нефтепродукты на 5…10 коп. было воспринято потребителями как проигнорированное «жирующими» операторами требование Кабмина установить «в течение трех дней» «рекомендованные» цены на бензин и дизель. Но, вместо того чтобы растолковать происходящее на рынке, отечественные СМИ еще больше накалили страсти, утверждая, что «бензин должен дешеветь, но трейдеры не хотят скинуть даже 5 копеек», тогда как «эксперты говорят, что справедливая цена – 8,90 грн».

При этом Дмитрий Орлов из газеты «Сегодня» даже сослался на директора НТЦ «Психея» Сергея Сапегина, якобы заявившего, что «цена топлива должна быть снижена еще примерно на гривню, то есть до 8,90 грн/л». Столь вольная интерпретация ответов аналитиков, к сожалению, не единична. Журналисты задают вопрос множество раз, желая услышать лишь несколько цифр, вырываемых из контекста и сопровождаемых собственными, обычно неверными выводами.

Впрочем, это цветочки. Ягодки созревают, когда служители пера цитируют несуществующих «экспертов» или приписывают свои высказывания авторитетным политикам. Так, руководитель аналитического отдела Финансовой группы БКС Макс Шеин стараниями Олега Гавриша из «Коммерсанта» (называющего его начальником инвестиционного отдела ИК «Брокеркредитсервис» Максимом Шеиным) начинает волшебным образом разбираться в хитросплетениях украинского рынка и вести его мониторинг. И заявляет, что «украинские переработчики придерживаются этих [рекомендованных] цен – в связи с тем, что они имеют стабильный бизнес в Украине и не используют схемы работы через фирмы-однодневки, которые можно в любой момент закрыть и уйти от штрафа».

С этим гениальным выводом соглашается народный депутат Александр Гудыма: «Продажу топлива на свои же АЗС импортеры осуществляют по заранее завышенным ценам, и потому к ним АМКУ не может предъявить претензии (оцените полет мысли! – прим. авт.). А делать это по отношению к оптовикам бесполезно – импорт каждый месяц идет через новую фирму, которая быстро закрывается». Похоже, в понимании топливного рынка О. Гавриш остался в конце 1990-х, когда в Украине процветали «лютни», «олимпики», «фианиты» и прочие «бизоны»…..

Статью в полном объеме читайте в журнале «Терминал» №30 (564) от 25 июля с.г.