Енергетичні ринки не очікують швидкого повернення до стабільних умов: танкерний фрахт із Близького Сходу до Китаю перевищив $600 тис. на добу, а високі маржі переробки відображають дефіцит доступних потужностей НПЗ. У Європі ф’ючерси на дизпаливо на 2027 рік торгуються приблизно на 35% вище середнього рівня 2024–2025 років.

Головним системним обмеженням ринку стає не наявність сирої нафти, а можливість переробити та доставити готове пальне

Reuters 26 серпня проаналізував сигнали семи ф’ючерсних і фізичних енергетичних ринків. Їхня спільна риса — очікування збереження високих логістичних витрат, обмежених переробних потужностей і дефіциту окремих готових нафтопродуктів.

Добові ставки фрахту танкерів на маршруті Близький Схід — Китай перевищили $600 тис. лише вдруге в історії, за даними LSEG. Високі ставки відображають не тільки попит на тоннаж, а й додаткові витрати та ризики проходження ключових морських маршрутів.

Reuters зазначає, що європейські дизельні ф’ючерси на 2027 рік залишаються приблизно на 35% вище середніх значень 2024–2025 років. Американський heating oil, який використовується як орієнтир для дизельного ринку, торгується приблизно на 42% вище цього базового періоду.

В Азії маржа виробництва дизпалива та авіапального в Сінгапурі перебуває поблизу рекордних рівнів.

Reuters пов’язує стійкість високих марж зі скороченням резервних нафтопереробних потужностей після закриття частини НПЗ у Європі та Північній Америці.

Ринковий сигнал полягає у достатності світових можливостей видобувати нафту, але значно більшій невизначеності щодо спроможності переробляти, транспортувати та доставляти готові нафтопродукти за прийнятною вартістю.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.