Попит на нафту в Північній Америці та Європі скорочується, з ключовими змінами у споживанні бензину, LPG та авіапального. Електромобілі та ефективність автопарку відіграють дедалі більшу роль.
Розвиток попиту за регіонами
Скорочення попиту на нафту в Північній Америці та Європі на 1,3 млн барелів на добу
Попит на нафту в Північній Америці до кінця десятиліття становитиме 24 млн барелів на добу, з піковим рівнем близько 24,6 млн барелів у 2025 році. Споживання в регіоні знижуватиметься в середньому на 0,4% на рік (570 тис. барелів на добу). США, які споживають близько 80% нафти в регіоні, забезпечать основну частину скорочення, з меншими зниженнями в Канаді та Мексиці.
Попит на бензин скоротиться на 790 тис. барелів на добу у 2024–2030 роках через зростання кількості електромобілів, підвищення ефективності транспорту та стабільну частку дистанційної зайнятості. Водночас це менше, ніж прогнозоване у попередньому звіті Oil 2024 скорочення на 1,6 млн барелів на добу через зміну припущень щодо поширення електромобілів. Їх частка в продажах авто в США у 2030 році очікується на рівні 20%, замість раніше прогнозованих 55%.
Єдиними продуктами, що демонструють стабільне зростання в прогнозі 2024–2030 рр., є авіапальне/керосин (+180 тис. барелів/добу) і LPG/етан (+370 тис. барелів/добу). Зростання попиту на LPG/етан сповільниться до 1,7% на рік проти 4% у 2019–2024 роках через відсутність нових потужностей у нафтохімії.
Попит на нафту в Північній Америці за продуктами, 2019–2030 (млн барелів/добу)
| Продукт | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | Ріст, % | Зміна |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LPG/Етан | 3.5 | 3.6 | 3.8 | 3.9 | 4.1 | 4.2 | 4.4 | 4.4 | 4.5 | 4.5 | 4.6 | 4.6 | 1.4% | +0.4 |
| Нафта | 0.3 | 0.3 | 0.3 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 1.5% | 0.0 |
| Бензин | 11.0 | 9.4 | 10.2 | 10.4 | 10.5 | 10.5 | 10.4 | 10.4 | 10.2 | 10.0 | 9.8 | 9.5 | -1.6% | -0.9 |
| Авіапальне/Керосин | 2.0 | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 1.9 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 2.2 | 1.7% | +0.2 |
| Дизель | 5.1 | 4.6 | 4.9 | 5.1 | 5.0 | 4.9 | 4.9 | 4.9 | 4.9 | 4.8 | 4.8 | 4.8 | -0.6% | -0.2 |
| Мазут | 0.5 | 0.5 | 0.6 | 0.5 | 0.4 | 0.4 | 0.4 | 0.4 | 0.4 | 0.4 | 0.4 | 0.4 | -0.2% | 0.0 |
| Інші продукти | 2.5 | 2.3 | 2.4 | 2.4 | 2.3 | 2.3 | 2.3 | 2.2 | 2.2 | 2.2 | 2.2 | 2.2 | -0.3% | 0.0 |
| Всього | 24.9 | 21.9 | 23.7 | 24.3 | 24.6 | 24.5 | 24.6 | 24.5 | 24.4 | 24.3 | 24.1 | 24.0 | -0.4% | -0.6 |
Європейський попит на нафту
Попит на нафту в Європі досягнув піку в 2022 році та скорочуватиметься на 730 тис. барелів на добу загалом, або приблизно на 120 тис. на рік. Найшвидше зниження буде в нафті та дизелі (до -2% на рік), через слабке зростання ВВП (1,5%) і заміну дизельних авто бензиновими. Попит на бензин знизиться лише на 50 тис. барелів/добу до 2030 року.
Згідно з даними Асоціації автовиробників ЄС, у 2024 році частка нових бензинових (33%) і дизельних (10,4%) авто склала менше половини продажів. Гібриди сягнули 31,4% ринку. Єдиними продуктами, що зростатимуть, будуть авіапальне (+1,2% щорічно) та LPG/етан (+0,8%), останній завдяки запуску нового заводу в Бельгії у 2026 році.
Джерело: Terminal
За матеріалами: IEA
